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Véhicule de transport de troupes Etats-Unien

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Sujet / Message Véhicule de transport de troupes Etats-Unien

Message par Syfou le Sam 13 Nov - 0:16

M113



Le M113 est un véhicule de transport de troupes adopté par l'US Army en 1960. Conçu et produit par la firme californienne FMC, il fut la bête de somme de l'infanterie motorisée américaine durant la guerre du Viêtnam et est toujours largement utilisé dans les années 2000 par plusieurs armées.

Historique

La première version M113 à essence fut remplacé dés 1964 par des moteur diesel sur le M113A1, la dernière version fut le M113A3 sortit en 1987. Vendu à de nombreux pays alliés de Washington, il est encore en 2008 en service dans une cinquantaine de pays. Plusieurs d'entre eux, dont Israël et Turquie, l'ont profondément modifié selon leurs besoin. Plus de 100 000 exemplaires furent produit au total, et la production continue même aujourd'hui avec le modèle M113A4 ou MTVL, présenté en 1994. C'est une évolution logique de l'original, offrant plus de longueur, 50% d'espace supplémentaire dans un châssis avec une roue porteuse additionnelle et un moteur augmenté à 400ch, entre autres modifications. Cette version n'a pas été adopté par les États-Unis, mais est en service dans plusieurs armées du monde.

Présentation

M113 ACAV au Vietnam, 1966. La modification ACAV consistait en un bouclier blindé pour la mitrailleuse lourde principale et deux autres pour Saco M60 supplémentairesDestiné à accompagner sur le champ de bataille le char M60, Le M113 peut transporter 11 soldats et leur équipement. Son équipage comprend un chauffeur et un chef de char-mitrailleur. Il est conçu sur la base d'une coque en alliage d'aluminium qui est aussi résistante et plus légère qu'une coque en acier. Cet avantage lui permet notamment d'avoir une charge utile importante, d'être aérotransportable, de flotter et d'utiliser un moteur de puissance modeste.

Son principal défaut, qui se révélera aux américains durant la guerre du Vietnam, est sa vulnérabilité aux roquettes antichars. Ce défaut se doublait d'une tendance à exploser dès l'impact, tuant les passagers, ce qui lui valut le surnom de "zippo".
Les soldats préféraient donc souvent s'installer sur le véhicule, s'exposant ainsi aux tirs, plutôt que dans le blindé où l'expérience montrait qu'ils avaient assez peu de chances de survivre à un tir de roquette. Il disposait à l'origine d'une simple mitrailleuse Browning M2.

Armées utilisatrices
le M113 est sans doute avec le BMP-1, l'un des VTT les plus utilisés au monde.

L'Arabie Saoudite, l'Argentine, l'Allemagne, l'Australie, la Belgique, Bolivie, Brésil, Canada, Chili, Costa Rica, Danemark, Équateur, Égypte, Éthiopie, Grèce, Guatemala, Iran, Irak, Israël (M113 Bardehlas), Italie, Jordanie, Corée du Sud, Koweït, Laos, Liban, Libye, Maroc, Hollande, Nouvelle Zélande, Norvège, Pakistan, Pérou, Philippines, Portugal, Arabie Saoudite, Singapour, Somalie, Espagne, Armée Suisse (Spz 63 muni d'un tourelleau à canon de 20mm), Taïwan, Thaïlande, Tunisie, Turquie, USA, Uruguay, Vietnam, Yémen et Congo.

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Sujet / Message Re: Véhicule de transport de troupes Etats-Unien

Message par Droit_De_l'Homme le Lun 27 Aoû - 11:38

La sélection du successeur du HUMVEE entre dans sa dernière phase



Le Pentagone a lancé, en novembre 2006, le programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) afin de remplacer à l’horizon 2015 les véhicules HUMVEE (High mobility multipurpose wheeled vehicle) entrés en service dans les années 1980 au sein de l’US Army, du corps des Marines et des forces spéciales, ainsi que les MRAP légers.

Il s’agit ainsi de développer un véhicule blindé à roues, doté d’une grande capacité de protection et d’un haut niveau de mobilité tout en étant aérotransportable ou héliporté. Le JLTV doit aussi se décliner en plusieurs versions : combat tactique, commandement, transport, reconnaissance.

En octobre 2008, trois groupements d’industriels remportèrent des contrats de développement technologique : BAE System allié à Navistar, General Tactical Vehicles (General Dynamics et AM General) et Lockheed-Martin.

Seulement, le Pentagone a réduit l’enveloppe qu’il comptait initialement investir dans ce programme et revu ses critères techniques. Ainsi, le prix unitaire des nouveaux véhicules ne devait pas dépasser les 270.000 dollars, contre 450.000 dollars précédemment, l’US Army ayant besoin de 50.000 blindés et l’US Marine Corp en attendant plus de 5.000.

Par ailleurs, il y a eu des tiraillements parmi les industriels, Navistar ayant décidé de quitter l’alliance formée avec BAE Systems pour présenter seul son véhicule Saratoga, tout comme AM General, avec son BRV-O (3e sur la photo). D’autres groupes ont ensuite tenté leur chance pour la phase EMD (Engineering and Manufacturing Development), comme Oshkosh, le spécialiste des engins MRAP, qui a soumis le L-ATV (2e sur la photo).
Finalement, le 23 août, trois industriels ont été retenus pour la phase EMD, laquelle prévoit la livraison, d’ici 12-14 mois, de 22 prototypes à des fins d’évaluation. Parmi les lauréats, l’on trouve Lockheed-Martin (JLTV, 1er sur la photo), AM General (le fabricant du HUMVEE) et Oshkosh, qui avait été écarté en 2008. Chacun des lauréats recevra une enveloppe comprise entre 56 et 66 millions de dollars et celui qui présentera le véhicule répondant le mieux aux attentes de l’US Army et de l’US Marine Corp remportera ce juteux marché. A moins que d’ici-là, un concurrent malheureux ne conteste cette sélection devant les tribunaux…

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