Économie mondiale

Économie mondiale

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Historique

La route de la soie et la recherches d'épices produites en Asie par l'Europe fut l'une des causes de ce que l'on peut appeler le début de la globalisation de l'économie au Moyen Âge.
Bien que les contacts entre les deux extrémités de l'Eurasie remontent à des millénaires, celles-ci s'intensifiérent et devinrent de véritables routes commerciales à partir de cette époque.
La recherche de voies commerciales contournant les zones contrôlées par l'Islam a conduit les Européens à "découvrir" fortuitement les Amériques.
On considère que Bruges fut le premier « cœur » du capitalisme et de l'économie de marché au xive siècle.
En 1776, Adam Smith publie le premier livre de référence sur l'économie, Recherche sur la nature et les causes de la richesse des nations.

La révolution industrielle débute au Royaume-Uni au début du xixe siècle et en 1825, pour la première fois dans l'Histoire, la valeur ajoutée industrielle de ce pays dépasse celle de son agriculture, il faudra attendre 1865 pour que cela soit le cas en Prusse, 1869 aux États-Unis et 1875 pour la France.
Sur la période 1870-2005, les gains annuels de productivité dans les pays industrialisés ont varié autour d’une moyenne de 2,5 % par an (2,6 % pour la France, 2,1 % pour les États-Unis). Cela a permis de multiplier d’un facteur d’environ 32 le PIB par heure travaillée en France (16,5 aux États-Unis) et de réduire de 50 % environ la durée moyenne du travail (et donc de multiplier par 16 le niveau de vie global en France).
De 1980 à 2006, le PIB mondial a été multiplié par 3. En Asie, par 4 (Inde et République populaire de Chine par 3), en Europe par2 .

De 1991 à 2001, les exportations mondiales de produits manufacturés ont augmenté en moyenne de 6,3 % par an en volume tandis que le PIB mondial augmentait de 2,3 % par an.
Les États-Unis sont la première puissance économique au monde avec 21 % du PIB/parité de pouvoir d'achat mondial (chiffre stable sur la même période)jusqu'en 2006.
Depuis 2007, l'Union européenne, si on la considère comme une entité unique, est la première économie mondiale avec un PIB en parité de pouvoir d'achat estimé en 2008 à 14 910 milliards de dollars par le CIA World Factbook.

Commerce

Depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, le développement des échanges internationaux de marchandises est supérieur d'au moins 50 % à la croissance de la production mondiale ce qui montre le succès des politiques actives mises en oeuvre notamment dans le cadre des accords internationaux du GATT visant à favoriser le libre-échange au niveau international La crise de 1973 a marqué une cassure nettement visible dans le rythme d'augmentation de la production mondiale et des échanges internationaux. On relate certains événements majeurs dans l'évolution du commerce international depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale: La part des produits manufacturés a augmenté plus vite que la moyenne des échanges de marchandises. La croissance des "Trente Glorieuses" est en effet tirée par le développement du secteur secondaire et l'augmentation des échanges de produits manufacturés.

La reprise économique du début des années 90 aux États-Unis et du milieu des années 90 pour l'Europe se concrétise par un fort accroissement des échanges internationaux. La crise financière de 1998 se traduit par une diminution de moitié du taux de croissance de la production et des échanges internationaux. Le contre-choc pétrolier de 1999 entraîne une diminution des échanges des produits de l'industrie extractive de 2 %. La forte croissance de 2000 est tirée par les échanges internationaux qui augmentent de près de 15 % en ce qui concerne les produits manufacturés. Le développement des échanges internationaux de marchandises a soutenu la croissance économique mondiale tout au long de la période d'après-guerre et s'est traduit par une ouverture croissante des économies nationales. Le développement des échanges internationaux est fortement corrélé aux évolutions de la production mondiale et sur-réagissent aux fluctuations de l'activité économique.

Transport

Aéroports : 49 024 en 2006
Héliports : 2 021 en 2006
Voie ferrée : 1 115 205 kilomètres en 2003
Route : 32 345 165 km en 2002
Pavé : 19 403 061 km
Non pavé : 13 942 104 km
Marine marchande : 33 222 navires de plus de 1 000 tonnes en 2006

Énergie

Le secteur de l'énergie équivaut en 2006 à 10 % du PNB mondial.
source : sauf indication
Production d'électricité annuelle : 15 852 407,1 GWh (2003)
Consommation d'électricité annuelle : 14 767 748,5 GWh (2003)
Production moyenne de pétrole brut : 79,65 millions de barils/jour (12 663 000 m³/jour) (2003)
Consommation moyenne de pétrole brut : 79,89 millions de barils/jour (12 701 000 m³/jour) (2003)
Réserves prouvées de pétrole brut : 1 292,6 milliards de barils (1er janvier 2006) soit 205,5 km³
Production de gaz naturel : 95183 milliards de pieds cube soit 2 695,6 km³ (2003)
Consommation de gaz naturel : 95504 milliards de pieds cube soit 2 704,7 km³ (2003)
Réserves prouvées de gaz naturel : 6 112 144 milliards de pieds cube soit 173 096 km³ (1er janvier 2006)

Dépenses militaires

La somme des dépenses militaires dans le monde en 2008 s'élèvait selon le Stockholm International Peace Research Institute à environ 1464 milliards de dollars; soit environ 2,4 % du PIB mondial soit 222 dollars par habitant. Les dépenses de l'administration américaine représentent 41,5 % des dépenses officielles de défense dans le monde.

Emploi

Les valeurs sont données pour l'année 2003.
La population active est d'environ trois milliards de personnes (47 % de la population totale).
Le taux de chômage mondial s'élève à 6,2 % .(6,4 % pour les hommes, 6,1 % pour les femmes), soit 185,9 millions de personnes. Il était de 6,3 % en 2002. L'Asie de l’est a un taux de chômage de 3,3 % alors que la zone Moyen-Orient et Afrique du Nord enregistre un taux de chômage de 12,2 %.
Le taux de chômage mondial des jeunes est de 14,4 %.
La croissance du nombre de chômeurs par rapport à 2002 est de 0,3 %.